Dyskusje na temat udostępnienia dla jednośladów pasów wydzielonych dla autobusów i taksówek toczą się od dłuższego czasu. Zwolennicy takiego rozwiązania argumentują, że przyniosłoby ono same pozytywne rezultaty. Możliwość bezpiecznego przejazdu, bez konieczności lawirowania między samochodami z pewnością zachęciłoby wielu kierowców do przesiadki na motocykl czy motorower. Już dzisiaj ze względu na cenę paliwa wielu kierowców rozważa ten wariant. Taka organizacja ruchu nie jest żadna nowością. Motocykliści z Londynu już od dawna mają możliwość korzystania z wydzielonych dla autobusów pasów. Jak pokazuje praktyka, znacznie zmniejszyło to natężenie ruchu samochodów. Jednocześnie widać zwiększony ruch motocyklistów, motorowerzystów i cyklistów. Przeciwnicy takiego rozwiązania podkreślają, że wpuszczenie jednośladów na bus pasy znacznie utrudniłoby komunikację autobusową. Jednocześnie znacząco zwiększyłaby się liczba wypadków z udziałem pojazdów komunikacji miejskiej, co dezorganizowały i tak utrudniony transport miejski, dla którego przecież wydzielono te specjalne fragmenty dróg. Przykład londyński pokazuje, że rzeczywiście liczba wypadków nieco rośnie. Głównym utrudnieniem dla pojazdów komunikacji miejskiej są rowerzyści a nie motocykliści. Tym niemniej nie jest możliwe doprowadzenie do sytuacji, w której motocykliści zostaną wpuszczeni na bus pasy, a rowerzyści nie. Jak do tej pory, to rowerzyści stanowią silne i zjednoczone lobby, które przy wsparciu niektórych ugrupowań politycznych jest w stanie forsować podobne regulacje. W ten sposób powstała sytuacja patowa. Żeby motocykliści mogli pojechać prawym, autobusowym pasem, to muszą występować o to wspólnie z rowerzystami. Pomysł jednak przepada, z powodu rowerzystów. Jedynym wyjściem jest czas. Jak na razie urzędnicy nie chcą słyszeć o podobnych rozwiązaniach, bo miasto jest zatłoczone, ale jeszcze przejezdne. Za kilka lat, kiedy wszyscy staniemy w gigantycznym korku, wtedy być może miasto łaskawszym okiem spojrzy na proponowane przez motocyklistów rozwiązania.