Polscy inżynierowie tworząc nowe modele motocykli korzystali zarówno z rozwiązań swoich zachodnich kolegów (jednak ze względu na okres komunizmu nie było to już takie proste) dodając im swoistego polskiego charakteru. Jeżeli chodzi o polskie motocykle to może nie powstała ich zawrotna ilość jednak wpisały się na trwałe do polskiej kultury. Kultowa WSK do tej pory cieszy się olbrzymią popularnością wśród fanów motoryzacji. Nieco mniejszą już SHL i WFM. Motocyklem, który swego czasu świecił tryumfy na polskich drogach, i którego popularność można było porównać właśnie do motocykla WSK, był Junak. Junak był pierwszym (i jedynym) polskim motorem, produkowanym z silnikiem czterosuwowym. Przeznaczony był zarówno do transportowania osób na krótkich dystansach, jak i do wycieczek turystycznych. Powstawały również trójkołowe chimery, które można już było spokojnie wykorzystywać to transportu małej ilości towarów (były niesamowicie stabilne). Na Junakach jeździło wojsko, milicja, ale także sportowcy. Ten motocykl charakteryzował się szeroką gamą zastosowań. Był bardzo szybki jak na tamte czasy (silnik S03 o mocy 349 cm3 potrafił wytworzyć moc bliską 19 KM), zwrotny, – chociaż był dość duży i ciężki. Silnik S03 był produkowany przez Zakłady Sprzętu Motoryzacyjnego w Łodzi, natomiast cały model produkowany był w Szczecinie. W założeniach miał być przeznaczony na eksport jednak największą popularność zyskał w Polsce. Trafiły jednak do takich krajów jak Węgry, Kuba, Wenezuela, Turcja, Bułgaria oraz Mongolia. Nie były to jednak duże rynki zbytu a niestety na promocję wśród innych krajów nie pozwalały warunki, jakie wtedy panowały w Polsce (komunizm i zamknięta polityka gospodarcza). Junak przegrał konkurencję o popularność z WSKą. Czym to było spowodowane? WSK była sprzętem zdecydowanie prostszym, jeżeli chodzi o konstrukcję niż Junak. Była, zatem dużo praktyczniejsza, jeżeli chodzi o serwis, naprawa takiej maszyny również była zdecydowanie prostsza. Na Junaka mógł sobie pozwolić ktoś, kto już faktycznie znał się na motorach lub kto miał zaprzyjaźnionego mechanika, który potrafił naprawić sprzęt tego typu.